据中国网消息，历经20余日的磋商后，中方前往布鲁塞尔就欧盟对华电动汽车加征反补贴税展开谈判的技术团队于10月回国。中国商务部发布的答记者问称，自9开始，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。经过艰苦努力，双方在一些领域取得了重要进展。但遗憾的是，欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方还存在重大分歧，到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。“中欧没有就电动汽车反补贴案达成一致”引发多方担忧。

　　就在前不久，欧盟委员会通过投票做出决定，要对自中国进口的电动汽车加征7.8%至35.3%的关税，其给出的理由是，他们都觉得中方在向欧洲出口电动汽车时存在不公平补贴的情况。并且，欧盟还对其成员国的外国直接投资怀有担忧情绪。今年1月的时候，欧盟就提出了一项计划，即审查自身的外国投资审查机制，并且针对技术流出实施更为严格的管控。针对这一情况，世界贸易组织前副总干事易小准在圆桌会议上进行反驳并指出，中国出口表现强劲并非源于补贴或者保护主义政策，而是因为中国融入到了全球价值链之中，“我认为，追求贸易顺差绝不是中国的目标”。

　　在加征关税与否这一问题上，欧盟各国显然并非一致的，各有各的考虑，而且其考量和立场也随时有可能随着形势的发展而发生明显的变化。在27个欧盟成员国里，德国、匈牙利、斯洛伐克、马耳他以及斯洛文尼亚这5个国家反对加征一定的关税；法国、意大利、波兰等10个国家表示赞成征税；西班牙、奥地利、瑞典等12个国家则选择弃权。赞成征税的国家大致有两种原因：其一，自身无法从中国获取利益，并且中国电动车确实会影响到自身利益；其二，自身原本就没多少相关利益，与中国的贸易往来相对较少，不如借此表明态度，还能够留下一个对华强硬的名声。

　　欧盟作出决策仅四天后，中国商务部就出台了反制的重大举措，宣布针对原产于欧盟的进口白兰地采取反倾销措施。中国长期以来都是法国白兰地的主要进口国之一，是法国白兰地重要的出口市场。这样一个极为关键的市场突然遭受冲击，必然会给法国的相关产业造成非常大的影响。实际上，中国商务部的这一举措并非是在反倾销调查方面的一时兴起。原产于欧盟的进口白兰地存在倾销行为，这对国内的白兰地相关产业形成了一定的威胁。

　　早在8月的时候，中国迅速采取了行动，很快就针对欧盟的进口猪肉以及其他物品开展调查。大家都知道，西班牙与荷兰这两个国家的农产品出口对中国市场有着很强的依赖性。西班牙的猪肉，特别是火腿，早已成为备受中国人喜爱的美食，在中国的餐桌上很受欢迎。而在乳制品领域，荷兰是主要的供应国之一。所以，当中国一开始做反制行动时，这些国家的猪肉商人就开始有些着急了。要知道，中国是他们最大的市场之一，一旦失去了这个商业渠道，他们恐怕连养猪的成本都无法收回。

　　瑞士日内瓦伯尔尼大区经济发展署前署长、经济学家菲利普·莫尼耶近期在接受新华社记者正常采访时称，欧盟对从中国进口的电动汽车加征一定的关税将产生诸多消极影响。这一举措不但会使欧洲消费者的利益遭受到了损害，而且对欧洲本土的电动汽车产业高质量发展也不利，可谓“不明智之举”。欧盟委员会宣称，其对从中国进口电动汽车加征一定的关税的提议已得到成员国必要的支持。然而，此决定一经公布，就遭到了欧洲多个角度的反对。

　　长期以来，欧洲始终在高呼环保，宣称要在2035年、2040年停止燃油车销售。然而，为何在我国电动车发展强大之后，欧洲却要增加关税呢？实话说，引进大量质优价廉的电动车，解决欧洲的碳排放问题，这难道不是一个双赢的良策吗？从另一方面来看，即便加征10% - 20%的关税，我国的电动车依旧会畅销，但受苦的却是欧洲民众，他们要花费更多金钱，并且欧洲的电动车产业也未必能够发展起来。

　　欧盟繁荣所仰仗的自由贸易正沦为输家。汽车关税是迈向封闭的又一举措。保护主义或许会出现螺旋式的上升态势。欧盟不像拜登总统领导下的美国那般行事粗暴——美国蛮横地征收了100%的惩罚性关税，欧盟以反补贴为借口征收相比来说较低的关税，表面上合乎国际贸易规则，但其结果并无二致：贸易壁垒正在被构建起来。对此，欧盟委员会反驳说，是中国让其贸易伙伴没有别的选择，因为中国产能严重超过标准并且向全球倾销商品。欧盟还企图借汽车关税为风力涡轮机、钢铁、计算机芯片、医疗产品等别的市场指引方向。

　　欧盟正遭遇一系列挑战，高昂的能源价格便是其一，此外美国《通胀削减法案》所给予的优厚补贴，已把投资从欧洲吸引走了。更为根本的是，欧洲汽车制造商被生产所带来的成本过高、创新脚步迟缓、监管负担沉重以及长期资金市场分散等诸多限制所困扰。这样一些问题终于受到了认认真真地对待。当下我们所需的是解决这样一些问题的政治意愿。关税属于一种较为生硬的手段，它或许能在短期内提供一定的缓冲空间，但却会损害长期的竞争力。归根结底，欧洲必须将精力集中于解决自身的问题。返回搜狐，查看更加多